Teeremont on põletav teema, mis puudutab absoluutselt kõiki. Autojuhid kurdavad halva katte üle, mis nende autod enne tähtaega ära rikub. Ühistranspordi reisijad - transpordi kvaliteedi ja sõiduplaani rikkumiste kohta. Ametnikud – rahastamise puudumise tõttu, mis muudab kvaliteetse remondi teostamise võimatuks.
Võite otsida süüdlasi kaua või püüda leida probleemile säästlikku ja tõhusat lahendust. Samm edasi praeguse olukorra lahendamisel on teisese tooraine kasutamine, nimelt asfaldilaastude ladumine.
Milleks on asfaldipuru hea?
Teed on kõikidel tasanditel hädas, alates föderaalmaanteedest, kus on vaja katmist, kuni kohalike teedeni. Viimased jäävad võimude poolt sageli tähelepanuta ja muutuvad aastate jooksul liikluseks täiesti sobimatuks.
Vana asfaldi töötlemisel saadud taaskasutatavad materjalid – universaalne ressurss kiirteede ehitamiseks. Asfaldi paigaldamise tehnoloogiavõimaldab teil lahendada mitmeid probleeme, kulutades minimaalselt raha. Purustatud asf alt sobib nii uute kaasaegsete teede ehitamiseks kui ka väikese liikluskoormusega teede täitmiseks.
Tehnilised andmed
Purustatud asfaldi tootmine on lihtne protsess ja töötamisel toimib see paremini kui killustik. Sellised toorained säilitavad kõik asf altkatte sõiduomadused. Suurte kihtide mehaaniline lihvimine ei mõjuta asjaolu, et kompositsioonis on bituumen - aine, mis on nii kokkutõmbav kui ka lisatihedust loov. See pikendab oluliselt tee eluiga.
Asfaldilaastude paigaldamise plussiks on ka see, et aja jooksul tee kvaliteet ainult paraneb: vana katte killud purustatakse ja pressitakse, nii et saadakse üsna ühtlane ja vastupidav kate. See muudab asfaldipuru tõeliseks imerohuks küladele, suvilakooperatiividele ja muudele kohtadele, kuhu lähitulevikus uusi teid ei rajata.
Ise asfaldilaastude ladumine
Selle tooraine vaieldamatu eelis on see, et sellega töötamiseks pole vaja erikvalifikatsiooni. Iga päevaga eemaldatud asfaldi töötlemise produkt muutub üha nõudlikumaks materjaliks. Tooraine populaarsust tõstab ka asjaolu, et on saanud võimalikuks oma kätega asfaldipuru ladumine.
Kui me räägime väikesest pinnast ja ajalisi piiranguid pole, siis sellise ülesandega saab hakkama isegi üks inimene. Olulise puhulpiirkonnas on parem palgata töötajate meeskond.
Töökäsk
Seega ei ole asfaldilaastude paigaldamiseks ehitaja kvalifikatsiooni vaja. Kõik, mida peate enne töö alustamist teadma, on materjali arvutamine. Võttes arvesse piirkonna iseärasusi, on tooraine tarbimine ligikaudu 15 tonni 100 ruutmeetri kohta. m. Peate rentima uisuväljaku asfaldilaastude tarnij alt kaaluga 10-14 tonni.
Ettevalmistavad meetmed, mis nõuavad asfaldilaastude paigaldamist, on võsa ja muru eemaldamine ning tee tasandamine. Võimalusel on parem katta ettevalmistatud ühtlane pind bituumenmastiksiga. See kinnitab materjali ja hoiab ära puru väljavalgumise, kuni see rataste pideva surve all kokku surutakse.
Oma kätega asfaldipuru laotamise tehnoloogia pole keeruline: töö toimub 2 etapis, valades iga toorainekihti ja surudes selle rulliga alla. Üks kiht peaks olema umbes 10 cm paksune. Pärast viimast tihendamist on tee kasutamiseks valmis.
Asfaldilaastudega töötamine on lihtne. Võrreldes teiste lahtiste katenditega võidab see, sest aja jooksul muutub see tugevamaks ja hoiab paremini, samas kui liiv ja kruus hajuvad mööda õlgu laiali. Lisaks on taaskasutatud materjalide eeliseks nende madal hind. Ja kuigi see ei tööta nii hästi kui uus asf alt, on see tõeline pääste teedel, mis on aastaid kasutusest väljas olnud.võib oodata rahastamist.
Seega moodustub asfaldilaastudest teede ehitamisel väga tihe ja tugev kate, mida autode rattad edasi veerevad, muutub kõvemaks, ei varise ega kulu.
