Automaatseid metallist tiibväravaid on väga mugav kasutada – objektile või garaaži pääseb võimalikult turvaliselt. Pealegi ei pea te isegi autosalongist lahkuma – sissepääsu saate avada lihtsa kaugjuhtimispuldi abil. Lisaks saate autosse paigaldada identifikaatoriga võtmehoidja ja muuta süsteemi kaupluse mudeliteks ("vargusvastane").
Selle mehhanismi peamine eelis on see, et saate juhtida sissepääsu kaugelt, mis on halva ilma korral väga kasulik. Kuid valmistoodete maksumus on üsna kõrge - automaatsete väravate kokkupanek improviseeritud materjalidest on palju odavam. Just seda eelarvekujundust kaalume täna.
Automaatsete tiibväravate omadused
Peate kohe tähelepanu pöörama sellele, mis tüüpi struktuure saab praktikas rakendada. Sellesse teemasse ei ole vaja süvitsi minna, uurida originaalseid kujundusi, milles leidubüks koopia.
Räägime ainult praktikas laialdaselt kasutatavatest väravatest ja need on:
- Garaaž.
- Swing.
- Tagasilöögi.
Just tiibadel on rikkalik ajalugu, need tunneb ära iseloomuliku tunnuse järgi - neil on kaks hingedega külgmiste tugipiilarite külge kinnitatud tiiba. Väravate disain on lihtne ja töökindel, kuid nende avamiseks on vaja palju ruumi kohapeal või väljaspool.
Kiigekonstruktsioonide eelised ja puudused
Kiikkonstruktsioonid sobivad suurepäraselt väga kitsasse läbipääsu, kuna neil on kõrge töökindlus. Kuid on ka puudus - väga kõrged nõuded külgtugede paigaldamise kvaliteedile. Kui need pole piisav alt jäigad, siis klapid kalduvad. Selle tulemusena hakkavad need halvasti sulguma, võivad isegi kinni kiiluda.
Seetõttu tuleks metallist tiibväravate paigaldamine teostada ainult tugevatele tugedele. Soovitav on kasutada tellistega vooderdatud paksuseinalisi torusid. Seda tüüpi automaatse värava avamise rakendamiseks vajate kahte ajamit, mis töötavad sünkroonselt. Pange tähele, et kõik muud tüüpi konstruktsioonid töötavad ainult ühe elektriajamiga.
Liugvärava kujundused
Kuid kui te ei ole huvitatud metallist tiibväravate valmistamisest, pöörake tähelepanu lükandkonstruktsioonidele. Nende eripära seisneb selles, et kogu lõuend saab sõna otseses mõttespeita aia taha. Tagasipööramissüsteeme on mitut tüüpi:
- Konsool – ukseleht toetub betoonvundamendile paigaldatud rullikutele. See vundament tuleb auto läbipääsuks platvormist eemale valada. Kõige töökindlamad süsteemid on alumiste rullvankrite ja ülemiste siinidega uksed.
- Rööpakonstruktsioonid erinevad selle poolest, et tiib toetub rullikutele. Viimased liiguvad mööda juhikut, mis on paigaldatud otse sõiduteele. Selliseid kujundusi ei kasutata laialdaselt, kuna need vajavad rööpa ja tasase ala eest pidevat hoolt.
- Rippkonstruktsioonid - peale on paigaldatud juhik, tiib liigub mööda seda rullikutel. Sellised kujundused sobivad ideaalselt kohtadesse, kus peate paigaldama vähem alt kahe meetri kõrguse lõuendi. Sellist konstruktsiooni on asjakohane kasutada suure kõrguse erinevusega ja trammide, vedurite sissepääsu juures. Kui ühel küljel pole aknatiiva jaoks piisav alt ruumi, on konstruktsioon valmistatud kahest poolest.
Liugväravate eelised ja puudused
Pange tähele, et liugsüsteemid on kõige praktilisemad, kuna need ei sõltu sellest, kas vahetult enne sisenemist on olemas koht. Selliste konstruktsioonide puuduste hulgas võib välja tuua, et on vaja teha kvaliteetne vundament. Lükandväravate disain on palju keerulisem kui tiibväravate oma.
Jah, ja sait peaks olema piisav alt suur – ühel küljelvahemaa peab olema vähem alt viis meetrit. Kuid selliseid kujundusi on väga lihtne automatiseerida, need on usaldusväärsed ja mugavad. Mis puutub garaažidesse, siis nende jaoks on kõige parem kasutada sektsioon-, ruloo- või tõste- ja pöördemehhanisme. Kuid neid süsteeme on käsitöölistes tingimustes üsna raske valmistada, seetõttu me neid oma materjalis ei käsitle.
Erinevad ajamid automatiseerimiseks
On selge, et iga elektrimootori võll pöörleb ja me vajame sõitmiseks translatsioonilist liikumist. "Teisenduse" tegemiseks võite kasutada järgmisi konstruktsioone:
- Vändamehhanismid.
- Tiru- või kruviülekanne.
- Käik ja hammaslatt.
- Kettülekanne.
Neid kinemaatilisi skeeme on lihtne koostada ja need on aastate jooksul end tõestanud. Saate neid rakendada isegi garaažitingimustes minimaalse tööriistakomplektiga.
Tiendväravate automatiseerimine
Ja nüüd mõelge, mida on vaja garaaži metallist tiibväravate või hoovi viivate väravate valmistamiseks. Sellise konstruktsiooni tegemiseks peate paigaldama kangi või lineaarsed ajamid. Lineaarne - need on kruvi- või tiguülekandega mehhanismid, need töötavad tänu sellele, et varda pikkus muutub. Toimimispõhimõtte kohaselt on kangivarred väga sarnased inimese käega.
Neil on kaks lühikest hooba, mis on ühendatud liigutatava hingega. Sellised konstruktsioonid on üsna keerulised, seetõttu kasutatakse praktikas kõige sagedamini lineaarset tüüpi ajamid. Neid on lihtne paigaldada tiibukstele.värav ja saate avamise igas suunas realiseerida. Juhul, kui lõuendid riputatakse telliskivisammastele, võib kasutada mis tahes tüüpi kangi – need ei ole tugipunkti suhtes nii nõudlikud.
Kui otsustate ise ajami teha, siis saate luukide avamiseks kasutada näiteks antennide ajamid. Mis puudutab kangikonstruktsioone, siis need on valmistatud elektriliste akende mehhanismide alusel. Mõned meistrimehed paigaldavad klassikalise seeria VAZ-i autodele klaasipuhastist elektrimootori ja vana tungraua.
Liugkardinad: automatiseerimise omadused
Liugväravaajami tegemiseks võite kasutada tehase automatiseerimist. See sisaldab selliseid komponente: elektriajam ise, juhtseade, andurid, käigukast. Kui soovite raha säästa, võite leida sobiva elektrimootori ja käigukasti, ketirattad ja keti. Ja ajami disaini on võimalik väga kiiresti rakendada - lõppude lõpuks on kõik juba käepärast. Ja nüüd pöördume tagasi tiibväravate valmistamise juurde.
Ettevalmistustööd
Suveresidentsi jalgväravaga metallist tiibväravate valmistamiseks on võimalik soetada tehasekomplekt. Tööstus toodab palju ajameid - nii lineaarseid kui ka hoobasid. Lisaks saate valida mitte ainult ajami tüübi, vaid ka tööpinge, jõu avamisel. Mehhanismid on väga tugeva tugevusega, püsivad töökorras igasuguste ilmastikutingimuste korral – nii lumes kui ka vihmas või kuumas.
Kuid selliste mehhanismide maksumus, nagu teate, on väga kõrge - üle 20 tuhande rubla. Kuid tiibväravaid saate ise teha ilma suuremate raskusteta. Selleks võtke arvesse järgmisi tegureid:
- Koht, kuhu värav plaanitakse paigaldada.
- Pesu avamise meetod – väljapoole või sissepoole.
- Aktsa üldmõõtmed.
- Tugiraamide paigaldamise tüüp ja tüüp.
- Ajamiga juhtmestiku ühendamise meetodid.
- Toiteallika tüüp (paigaldatakse ainult vooluvõrk või aku varukoopia).
- Pöörake kindlasti tähelepanu riivi disainifunktsioonidele.
Ja ärge unustage, et kui mitte kõik, siis palju sõltub ehituses kasutatud materjalide omadustest.
Kuidas paigaldada tugijalgu?
Väravaga metallväravad tuleks paigaldada postidele, mis on maasse maetud vähem alt meetri sügavusel. Vastasel juhul hakkavad need ventiilide raskuse mõjul vertika altasapinnas liikuma. Väravaposti paigaldamise meetod:
- Sammaste asukoht on märgitud.
- Kaevatakse kaks süvendit: läbimõõt mitte üle 50 cm, sügavus umbes poolteist meetrit.
- Põhjale laotakse killustik (umbes 20 cm kõrge). Kastke ja tihendage.
- Paigaldage tugi ja joondage see vertika altasapinnal.
- Segage M400 tsementi liiva ja veega (vahekord 1:3:3).
- Valage lahus süvenditesse, bajonett õhust vabanemiseks.
Kui riiulite mass on üsna suur, siisVajalik on vundamendi paigutus ja metallraamide ligeerimine.
Keevitusvärava lehed
Kõik keevitustööd tuleb teha tasasel ja puhtal alal. Lihtne elling on soovitav teha puidust vardadest ja liistudest. Pidage meeles, et artikli fotol kujutatud tiibväravad võivad tuule jõu mõjul deformeeruda.
Seetõttu on vaja raam teha võimalikult jäigaks. See on eriti vajalik, kui raam on kaetud polükarbonaadi või lainepapiga. Tugiraam on valmistatud järgmise tehnoloogia abil:
- Lõika profiil vajalikeks tükkideks.
- Paigaldage alumine risttala ellingule, keevitage külgmised nagid selle külge täisnurga all.
- Paigaldage ülemine risttala ja ülejäänud komponendid.
- Keevis aasad.
- Vajadusel kinnitage lainepapp või polükarbonaat.
- Puhastage kõik keevisõmblused.
Kõik värvimistööd tuleks teha alles pärast täiturmehhanismi paigaldamist.
Lihtsa sõidu tegemine
Kergekaaluliste garaaži metallist tiibväravate valmistamisel saate kasutada lihtsaid täiturmehhanisme, mis pikendavad antenni. Aga kui värav on raske, on vaja kasutada tõsisemat ajamit. Selleks on vaja järgmisi üksusi:
- Kaks klaasipuhasti ajamit.
- Kaks kruvitungrauda kasutatakse klassikalistel VAZ-i autodel.
- Mitu tükki ristküliku- ja ruudukujulisi torusid.
- Keermestatud naastud (läbimõõt 6 ja pikkus 10 mm).
Muidugi on teil vaja veskit, keevitusmasinat, puuri ja muid tööriistu.
Garaaži metallist tiibväravate elektriajami valmistamise protsess on järgmine:
- Eemaldage mõlema tungraua metallist kaitsekatted, võtke lahti hammasrattad ja käepidemed. Ehitage seibidest ja kinnitusrõngastest kinnitus. See hoiab ära kruvi pikisuunalise nihkumise.
- Lõika ära tugiplatvorm tungraua küljest.
- Võtke klaasipuhasti ajam lahti. Teil on vaja ainult käigukastiga elektrimootorit.
- Võtke profiilist 20 x 20 mm pikkune lõik, mis ei ületa 8 cm. Sellest tuleb teha ühendus - kinnitage see tungraua kruvile.
- Lada sisse on vaja teha auk ja lõigata sinna niit, mille peale keeratakse hammasratta võll.
- Paigaldage väravaajami vastuosa elektrimootorile.
- Ülemisele osale tuleb keevitada väike terasplaat (8 x 8 cm), sellele kinnitatakse elektrimootor.
- Puurige augud kinnitusvahendite jaoks.
- Ajami kõik osad on ühendatud pikkade mutrite ja naastudega.
GAZelle'i autode elektriliste akende ajam näitab end hästi töökorras.
