Terveks nädalavahetuseks suvilasse lahkudes tasub hoolitseda selle eest, et auto oleks kaitstud välistegurite eest, mis võivad mõjutada sõiduautode välimust. See küsimus on eriti aktuaalne metsas asuvate äärelinna maade omanike jaoks. Aeg-aj alt pudeneb puudelt mitmesugust orgaanilist ainet, mis võib õigeaegse sekkumise korral auto värvkatte rikkuda.
Autovarjualune aitab vältida tarbetut tööd. Selle disain võib olla erinev - tellisraamiga kapitaalsest kuni polüetüleenkilel põhineva kiiresti eemaldatava konstruktsioonini. Ühel või teisel juhul peate investeerima teatud summa raha.
Varikatuste tüübid
Iga autovarjualune koosneb:
- katused;
- laagriraam;
- tugistruktuur;
- põrandakate (alus).
Kirjeldage peamisi omadusi, mis eristavad eri tüüpi varikatusi üksteisest.
Esiteks erinevad need raami loomisel kasutatud materjalide poolest. Neid on ainult kaks - kas need on valmistatud puidust (talad) või keevitatud metallkonstruktsioonidest.
Teiseks, vaade katusele. Katuse geomeetrilised parameetrid mõjutavad selle välimust. Nagu iga konstruktsiooni ehitamisel, on ka katuseid mitut tüüpi:
- kaareline;
- ühe kalle;
- viil.
Kolmas autovarjualuse eristav tunnus on katusekattematerjali tüüp:
- polükarbonaat;
- present;
- pehmed plaadid;
- profileerimine.
Ehitamise algus
Igas, isegi mitte suurimas ehitusettevõttes, on parem alustada ettevalmistustöödega. Enne ehitustöödega alustamist tasub otsustada, kuhu autovarjualune tuleb. Seejuures tuleb arvesse võtta järgmisi punkte. Arusaadavatel põhjustel peaks see olema mugav koht sõidukite sisenemiseks ja väljumiseks. Kui teil on garaaž või maja, tasub teha üks tugikülg nende hoonete kõrvale.
Olles koha otsustanud, saate välja töötada autovarjualuse projekti. Selle probleemi lahendamiseks saate valida kaks suunda: võtke ühendust varikatuste loomisele spetsialiseerunud professionaalsete ettevõtetega või otsige iseseisv alt teavet,mis puudutab sellise vajaliku ehitise nagu autovarjualused ehitamist. Fotod aitavad teil edasise töö edenemist visuaalselt kindlaks teha.
Kui olete valinud sobiva kujunduse ja otsustanud projekti üle, on teil juba ettekujutus vajaliku materjali kogusest ja kõigi tööde eeldatavast kogumaksumusest. Sellest lähtuv alt on võimalik teha hinnangus mõningaid kohandusi hinnatõusu või vastupidi hinna alandamise suunas.
Ettevalmistustööd
Olenemata varikatuse tüübist ja materjalist, millest see on valmistatud, tuleb alus tasandada ja betoneerida. Seda tehakse mitmel põhjusel.
Esiteks on väiksem võimalus, et auto hakkab spontaanselt veerema. Teiseks on autos palju keemilisi vedelikke, kui mõnes süsteemis ilmneb rike, võivad need voolama hakata. Nende levitamine võib põhjustada pinnase soovimatut saastumist. Kolmandaks on see esteetiline ja praktiline. “Raudhobuse” märgpuhastamisel tekib maapinnale mustus, mis paratamatult satub auto sisemusse.
Varikatuse betoonaluse mõõtmed tuleks valida vastav alt katuse suurusele. Autode keskmised mõõtmed on reeglina viis meetrit pikad ja kaks meetrit laiad. Usaldusväärse kaitse tagamiseks peavad autovarjualuste mõõtmed ületama neid mõõtmeid. Arvestada võib miinimumiga:
- auto pikkus pluss üks meeter;
- auto laius pluss kaks meetrit;
- kõrgus peaks olema inimese pikkus pluss üks meeter.
Platsi betoneerimine peab toimuma samaaegselt vundamendigatöö.
Varikatuse alus
Kuna meie kliima on täis hetki, mil tuule jõud puid juurib välja ja lumekasvud üle meetri kõrgused, on oluliseks probleemiks võrade tugede töökindla vundamendi ehitamine. Kuigi maamaja autovarjualused on üsna lihtsa kujuga, pole selle vundament sugugi lihtne.
Vaiade tegemiseks on mitu võimalust:
- kasuta isekeerduvaid kruvivaia;
- suure läbimõõduga torud;
- monoliitbetoonvaiad.
Üha populaarsemaks muutuvad kruvivaiad on üsna kiire ja usaldusväärne viis vundamendi loomiseks. Pärast vaiade süvendamist on konstruktsiooni tugevuse tagamiseks soovitatav valada vaiatorusse betoonilahus.
Sarnasel viisil toimub ka torude vundamendi paigutus, erandiks on augu ettevalmistamine paigaldamiseks. Kaevetööd tehakse terastoru kahe läbimõõduga veidi üle meetri sügavusele ja laiusele. Paigaldatakse terasvaia ja valatakse külmakindlat betooni.
Betoonvundament on palju keerulisem. See nõuab raketise ehitamist ja armatuurvõrgu kokkupanekut.
Puitraam
Puidu kasutamine kandekonstruktsioonina võimaldab ehitada põhikarkassi üsna lühikese ajaga. Lisaks võimaldab puidust varikatus autole sobituda suvila üldise maastikukujundusega.
Rakkide valmistamiseks kasutatakse latti, mille sektsioon on 150 x 150 millimeetrit. Organisatsiooni jaoksristsidemete jaoks sobib tala ristlõikega 100 x 100 millimeetrit või 100x80 millimeetrit. Vertikaalsete riiulite paigaldamise samm ei tohiks ületada kahte meetrit. Ühe parkimiskoha jaoks lihtsa varikatuse ehitamiseks on vaja kuut vertikaalset posti.
Arvestada tuleks ka katusele endale langeva lumekoormusega. Kogu massi kannavad horisontaalsed sidemed. Katuse aluseks olevate talade optimaalsed mõõtmed on poolteist meetrit.
Puidust autovarjualune vajab perioodilist hooldust. Kõik puitkonstruktsioonid vananevad ja lagunevad. Puitpindade enneaegse kulumise vältimiseks tuleks need katta spetsiaalsete segudega, mis on loodud kaitsma neid välismõjude eest.
Struktuur terasraam
Autode metallist varikatused võimaldavad valmistada keeruka kujuga raame. Samal ajal püsib nende tugevus igal aastaajal kõrgel tasemel. Peamised ehituses kasutatavad profiilid on:
- kanal;
- nurk;
- trompet;
- kastiprofiil.
Sellised konstruktsioonid kinnitatakse keevitamise teel. Olenev alt vormi tüübist on võimalik püstitada kaarekujuline varikatus hammaslattide vahele, kusjuures tugede vahel on märkimisväärne vahemaa.
Metallist varikatused praktiliselt ei vaja hooldust, erinev alt puitkonstruktsioonidest. Värskendage värvikihti iga paari aasta tagant ja ongi kõik.
Katus
Katuse ehitamiseks mis taheskaasaegne katusematerjal. Kõik sõltub esialgsest ehituseelarvest.
Kõige populaarsem on polükarbonaat. See sai laialdase leviku suhteliselt madala hinna ja paigalduskiiruse tõttu. Lisaks laseb see läbi osa päikesevalgusest, mis mõnel juhul on selle vaieldamatu eelis. Tänu oma rakulisele kujule on sellel hea elastsus ja tugevus. Ei puutu kokku ultraviolettkiirgusega.
Terrassil, nagu ka kärgpolükarbonaadil, on mugav kuju, mis võimaldab teil selle kiiresti katusele paigaldada. Ei vaja spetsiaalset raami ettevalmistamist. Vastupidav tänu kuumtsinkimisele.
Pehme katusekate on katuse hüdroisolatsiooni esmaklassiline segment. Sellise materjali maksumus on üsna kõrge ja paigaldamine nõuab spetsiaalsete tööriistade kasutamist ja teatud oskuste omamist. Samuti on vajalik alus enne pehmete plaatide pealekandmist ette valmistada.
Järeldus
Autovarjualused riigis võimaldavad minimeerida oma "raudhobuse" hoiustamiseks korraliku koha korraldamise kulusid. Lisaks ei ole hooldustööde ajal autole ligipääs raskendatud.
