Paljudes kontorites, tehastes, restoranides või muudes avalikes kohtades leiate suitsuventiili. See on mõeldud tulekahju kiireks kustutamiseks, sellel on kõrgendatud tulepüsivus ja see on paigaldatud väljalaskevõllidesse. Selles artiklis kirjeldatakse lühid alt selle disaini, seadet ja rakendust. Samuti ei mainita esitletava seadme peamisi tõrkeid.
DVS-klapp
DVS-klassi tulekahju suitsusiibrit kasutatakse põlevate toodete kiireks eemaldamiseks ruumist. Sellised ventiilid paigaldatakse ainult suitsušahtidesse. Standardseisundis on siibri laba tüüp (W) alumises asendis ja ei lase õhul kogu süsteemis jaotada. Kui ruumis puhkeb tulekahju, avaneb kolde keskel asuv siiber, mis õhutõmbe abil eemaldab kogu suitsu, hoides sellega ära tulekahjud teistes ruumides. Suitsuventiilide tulepüsivuspiir on kuni 180 kraadi. Seeindikaator aitab arvutada aega, mil klapp kaotab tiheduse. Klapi välimus ei sõltu mitte ainult selle paigaldamise kohast, vaid ka selle paigaldamise tingimustest. Selliseid ventiile võib olla mitut tüüpi:
- Vedruajam on varustatud elektromagnetilise alusega.
- Vedruta elektromehaanilised ajamid.
Paigaldamine
Suitsuventiili paigaldamist ei teostata õhukanalites ja ruumides, mis kuuluvad tuleohutuse seisukoh alt "A" ja "B" kategooriasse. Samuti ei ole need ette nähtud standardsete süsteemikubude jaoks, kust eemaldatakse erinevad tuleohtlikud ained.
Suitsuklambrid paigaldatakse ainult süsteemidesse, kus kasutatakse põlev- ja määrdejääkide regulaarset puhastamist. Selle seadme paigaldamine toimub ainult siis, kui kõik "BOS" (ehitusplatside ohutus) tingimused on täidetud. Suitsuklapi tulepüsivus peab vastama kogu selle konstruktsiooni tulepüsivusele, millele see on paigaldatud. Paigaldamise algstaadiumis on hädavajalik kinnitada klapi korpus (eelistatav alt mis tahes puittootega). See on vajalik selleks, et vältida konstruktsiooni moonutusi ja kere algse asendi rikkumist, mis võib viia lehe kinnikiilumiseni ja selle tulemusena on klapi funktsionaalsus oluliselt halvenenud. Pärast seadme täielikku paigaldamist tuleseinasse saab vahetükid eemaldada. Ja alles pärast seda, kui klapp on maandatud ja elektrilinemagnetiga, saate testida.
Disain
Korpuse valmistamiseks kasutatakse tsingitud terast. Klapi jaoks kasutatakse sõltuv alt selle tüübist seina- või kanalimehhanismi, mis on varustatud kahe äärikuga. Samuti on kahte tüüpi juhtnuppe:
- Elektromagnetiline. Selle juhtimisega läheb klapp avatud režiimi ainult siis, kui pinge interakteerub elektromagnetiga. Ja alles pärast seda viskab lüliti vooluringi ja ühendab elektromagneti võrgust lahti. Elektromagneti kestus on alla 12 sekundi. Turvarežiimi seadistamiseks peate kahvli asendit käsitsi muutma. Seadme järgmiseks testimiseks on klapil nupuga ekraan.
- Belimo elektriajam. Amortisaatorid töötavad sel juhul automaatselt elektriajami pideva pingega. Kui tulekahjusignalisatsioon on aktiveeritud, on suitsuklapi ajam täielikult pingevaba ja vedru viib klapi tagasi avatud asendisse. Elektriajamile on tehtud spetsiaalne kontaktgrupp, mis reageerib kiiresti oma asendile. Lisaks automaatsele juhtimisele saate kasutada ka käsitsi meetodit, kinnitades klapi enda sobivasse asendisse. Selleks varuge kuuskantvõti.
Klapi rike
Igal mootoril on vetthülgavad korgid. Need aitavad tihendada liigendit ja juhivad mitte ainult pukse, vaid ka suitsuklappi ennast. See seade sisaldab tihendeid. Just nemad peavad hermeetiliselthoidke varrast ja luugige suitsuklapp. Aja jooksul serv kulub ja kumm selle ümber muutub vähem elastseks. Siis võib suitsu tulla. Sel juhul tuleb välja vahetada mitte ainult suitsuklapi luuk, vaid ka kogu selles olev konstruktsioon.
