Kõrgsurve kütusepumba (TNVD) kvaliteet mängib diiselauto kütusesüsteemis olulist rolli. Bosch on maailmakuulus ettevõte. Selle kaubamärgi all toodetakse kvaliteetseid varuosi erinevatele automudelitele. Loomulikult on selle ettevõtte kaupade maksumus kõrgem kui Hiina konkurentidel. Kuid te ei saa säästa kõrgsurvekütusepumpade pe alt.
Seadme ülesanne on tekitada mootori tootlikuks tööks vajalik rõhk. Kui kuulete mootori käivitamisel müra ja kütusekulu suureneb oluliselt, võtke ühendust teeninduskeskusega ja tehke diagnostika.
Kui vett võib sattuda süsteemi või kui kasutatakse madala kvaliteediga kütust, on vaja Boschi sissepritsepumpa reguleerida. Sarnane protseduur on vajalik, kui pumba rõhk on ebapiisav, samuti kui düüsid on kulunud või tugev alt ummistunud ja ei tööta korralikult. Kui kolb on defektne, tuleb see välja vahetada. Tähelepanu tasub pöörata asjaolule, et sageli kannatavad ühe detaili rikke tõttu ka läheduses olevad. Niisiiskui esineb isegi väiksemaid tõrkeid, on parem teha vastav diagnostika heas autoteeninduses.
Boschi sissepritsepumba reguleerimist tasub teha ka siis, kui leiate, et kütus lekib. Kui see probleem jääb pikaks ajaks tähelepanuta, võib osutuda vajalikuks pikk ja kulukas remont. Kui tihedus on katki, põhjustab see rõhu langust. Ja see probleem mõjutab pumba jõudlust ja võib isegi põhjustada tulekahju mootoris.
Kui teil on vaja Boschi sissepritsepumpa parandada, peate pärast seda kindlasti reguleerima. Seda teostatakse spetsiaalse statiivi abil, mis mõõdab suure täpsusega kolbipaari esialgse käigu nurgad, määrab kütuse etteande alguse ja muud olulised omadused.
Selliseid töid saab teha ainult spetsiaalselt selleks ette nähtud seadmetega. Ja loomulikult ei tohiks te sellist tööd amatööridele usaldada.
Boschi sissepritsepump on seade, mis nõuab professionaalset käsitsemist. Parem on seda stendil kontrollida. Kui otsustate ikkagi seadet oma kätega reguleerida, loputage seda esm alt spetsiaalse tööriistaga. See on vajalik muda lademete eemaldamiseks ja sisepinna ühtlaseks muutmiseks.
Seejärel peate kontrollima märkidel olevat süstimist. Selleks keerake klapp lahti ja kontrollige seda. Osa peab olema suletud asendis. Koputage haamriga kergelt klapi ülaosa. Ülevooluava sulgemiseks sulgege sisemine korpusosa.
Järgmine samm on Boschi sissepritsepumba tsüklilise etteande reguleerimine. Vaja on lahti keerata või vastupidi - lukustusmutter sisse keerata ja pingutada (vajadusel). Seejärel tehke tühikäigu reguleerimine. Seda tehakse samamoodi nagu tsüklilise sööda puhul. Normiks peetakse intervalli 770–780 pööret minutis. Viimane etapp on hüdraulilise korrektori reguleerimine. Tõukejõud väheneb, kui tihvti pöörata vastupäeva.
Nagu näete, saate seda tööd ise teha. Kuid ideaalne võimalus on usaldada see spetsialistide hooleks.
