Telfer ehk elektritõstuk – tõste- ja transpordimehhanism, mis on mõeldud kaupade tõstmiseks ja teisaldamiseks. Seadme nimi pärineb vanakreeka keelest ja tähendab "kaugel". Raske on leida tootmisüksust, kus poleks ühtki tõstukit. Need seadmed täidavad enamasti abirolli, kuid ilma nendeta oleks paljud tehnoloogilised protsessid võimatud.
Mehhanismiseade
Elektritõstuki seade meenutab tervikuna vintsi. Tõstuki põhikomponendid:
- Tõstemootor, mis liigutab lasti vertika altasapinnal.
- Reduktori, mis muudab mootori pöörlemissageduse ja edastab selle trumlile.
- Lõiketrummel. Selle ümber on keritud terastross, mis tõstab ja langetab koormust.
- Kere, mille külge on kinnitatud väljastpoolt tõstemootor ja käigukast ning sisse on paigaldatud trummel.
- Mootoriga liikumiskäru – liigutab tõstukit mööda teed.
- Elektriline paneel – sellel on tõstuki juhtimissüsteem.
- Konksvedrustus, millele koorem on riputatud.
- Juhtpaneel.
Kasutab
Telfereid ei kasutata mitte ainult iseseisvate seadmetena, vaid ka muude tõstemehhanismide komponentidena: sildkraanad, kaubatõstukid jne. Telpherid on mobiilsed või statsionaarsed (ilma reisikäruta). Näiteks statsionaarseid elektrilisi tõstukeid kasutatakse tõstukidena kahetalaliste sildkraanade kärudel. See muudab kraanad kompaktsemaks, hooldatavamaks ja hõlpsamini kokkupandavaks, kuid neil on tavaliselt aeglane tõstekiirus.
Tootmisajalugu
20. sajandi 60. aastatel koondati Nõukogude Liidu elektritõstukite tootmine Bulgaariasse Podyemi tõstetehasesse, kuna seda riiki peeti NSV Liidu kuueteistkümnendaks vabariigiks. Tehase võimsus oli üle 100 000 tõstuki aastas.
Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist langes majandusraskuste alguse tõttu ka tehas lagunema ja lagunes mitmeks sõltumatuks tootjaks. “Bulgaaria tõstuki” stereotüüp on aga tugev alt kinnistunud vanemate põlvkondade tööstustöötajate massiteadvuses, kuigi praegu tegutseb siin riigis mitu tootjat, kelle tooted erinevad nii kvaliteedi kui hinna poolest.
Tõstukite tootjad
Nüüd on Bulgaarias palju tehaseid, kus toodetakse elektrilisi tõstukeid ja nende tarvikuid. Nende hulgas on aga mitmeid turuliidreid:
- EOOD "Balkansko Eho" - tehas toodab "T" ja "MT" tüüpi tõstukeid. Nende mudelite disain on vananenud, kuid see on vastuvõetava kvaliteediga ja madala hinnaga (keskmiselt alates 50 tuhandest rublast), kuna sellel on Venemaal suur käive. Tehasel on täielik tootmistsükkel, st see toodab iseseisv alt kõik oma toodete komponendid;
- AD ELMOT - nõukogude ajal tegeles tehas eranditult Bulgaaria tõstukite elektrimootorite tootmisega, hiljem hakati tootma AT-tüüpi tõstukeid. Seadmed on moodsama ja kompaktsema disainiga ning vähem kuluvaid osi. Tänu keerukale mootoritehnoloogiale on AT tõstukid vastupidavad ja vastupidavad ülekoormusele. Seadmete maksumus on oluliselt kõrgem kui seeriatel "T" ja "MT", kuid see on õigustatud kvaliteediga;
- AD PODEMCRANE – toodab "M" tüüpi tõstukeid. Seadmed on kvaliteetsed ja samal ajal kallid (alates 120 tuhandest rublast). Tehas on keskendunud Euroopa turule, seega on selle tooted Venemaa Föderatsioonis haruldased. Need tõstukite seeriad, mida ettevõte perioodiliselt spetsiaalselt Venemaa turu jaoks toodab, on madala kvaliteediga tehase soovi tõttu kulusid vähendada.
Lisaks loetletud "kolmikule" on Bulgaarias mitu väikest tehast, mis toodavad väikeses mahus "T" ja "MT" seeriaga sarnaseid tõstukeid - REMOTEX SYSTEMS, "Skladova Tekhnika","Podem-Gabrovo", "Bakankar-Rise" jne. Kuid need ettevõtted ei ole iseseisvad - nad toodavad ainult laiendatud komplekti tooteid. Näiteks valmistavad nad ise ümbriseid ja trumme ning ostavad suurematelt tootjatelt mootoreid, käigukaste jne.
Bulgaaria tõstukite varuosad
Igal tehasel on Venemaal edasimüüjad. Nendega saab ühendust võtta nii tõstukite endi kui ka nende varuosade ostmisel. Tõstukil, nagu igal teisel keerulisel mehhanismil, on kuluvate osade loend. Nende hulka kuuluvad:
- Ropellayer – osa, mis vastutab köie õige kerimise ja paigaldamise eest koorma tõstmisel ja langetamisel.
- Elektrimootori pidurid kuluvad loomulikul viisil, nagu ka auto piduriklotsid.
- Kontaktorid, trafod jne – ebaõnnestuvad sageli pingelanguse või halva kontakti tõttu.
- Reisikäru ajam on tõstuki konstruktsiooni nõrk koht. See kukub sageli kokku, kuna väikeses suuruses kannab see tohutut koormust.
Populaarsed mudelid
Bulgaaria tõstukite omadused on kõigil tootjatel ligikaudu ühesugused, kuigi tooted erinevad komponentide kvaliteedi ja montaaži täpsuse poolest. Kõige populaarsemad on tõstukid tõstevõimega 2–10 tonni tõstekõrgusega 6–12 meetrit. Sellised parameetrid vastavad enamiku tarbijate vajadustele ja kõige sagedamini impordivad edasimüüjad neid ladustamiseks. KuidBulgaaria tootjate seadmete valik on palju laiem – pooletonnistest beebidest kuni 80-tonnise tõstevõimega kahetrumliliste hiiglasteni, mis on paigaldatud võimsatele sildkraanadele.
Bulgaaria tõstukite populaarsuse põhjuseks on hind (keskmiselt 150–200 tuhat rubla) ja kvaliteet (võrreldes Hiina odavamate toodetega). Just nende parameetrite kombinatsioon on põhjus, miks tõsteseadmed jäävad Bulgaariast Venemaale juhtivaks ekspordiartikliks.
Tootearvustused
Bulgaaria telpherid on teeninud tarbijatele maine odavate, töökindlate ja tagasihoidlike seadmete poolest. Erinevate tööstusharude operaatorid, kes peavad tõstukitega töötama, räägivad nendest üldiselt positiivselt. Seadmeid ostma pidanud ettevõtete juhtkond suhtub Bulgaaria toodetesse hästi ka järgmistel põhjustel:
- madal hind;
- vastuvõetav kvaliteet;
- tootja annab garantii 1 kuni 2 aastat;
- osad on odavad ja sageli laos.
Kõditav hetk on see, et kui tõstuk mängib olulist rolli mõnes tehnoloogilises protsessis (näiteks peale- ja mahalaadimine laos või töökojas), siis on vaja osta koos seadmetega kuluvate osade komplekt.. Vastasel juhul võib kõige ebasobivamal hetkel näiteks trossikiht üles öelda ja kui edasimüüjal seda varuosa laos pole, siis tuleb oodata kuni mitu kuud. Ja tootmine peatub. Seetõttu tuleb kasutada ettenägelikkust. SiisBulgaaria tõstukist saab paljudeks aastateks ustav abiline.
