Mitte väga kaua aega tagasi peeti mootorsaagi tõeliseks luksuseks, kuna see oli kallis ja seda kasutasid ainult professionaalid. Täna saab seda tööriista osta igaüks. Turule on ilmunud tarbemudelid, mis on kerged ja millel on piiratud hulk funktsioone.
Kaasaegse mootorsae jõuallikaks on ühesilindriline kahetaktiline karburaatormootor. Varem olid selliste seadmete mudelid varustatud kontaktsüütega. Tänapäeval võtavad peaaegu kõik tootjad kasutusele elektroonilise süüte. Tänu sellele pole vaja reguleerida kontaktide vahet ja neid pidev alt puhastada.
Mille jaoks on karburaator
Mootori töötamiseks ühendatakse karburaatoris õhu-kütuse segu. Spetsiaalne klapp võimaldab seda käsitsi rikastada konkreetsete ülesannete jaoks, näiteks lehtpuuga töötamiseks. Mootori jõudlus ja tööriista enda jõudlus sõltuvad karburaatori tehnilisest seisukorrast ja selle hooldatavusest.
Seade
Enne töö alustamist on vaja läbi mõelda mootorsae karburaatori seade ja tööpõhimõte. Peaaegu kõik mudelid kasutavad osi, millel on identne disain. Erandiks on Hiina varustuse karburaatorid. Need ei pruugi sisaldada mõnda varuosi ja mitmed komponendid on valmistatud odavatest materjalidest. Karburaatori põhikomponentide hulgas tuleks esile tõsta:
- Case.
- Hajuti.
- Atomisaator.
- Jets.
- Ujukamber.
Korpuse osas on see konstruktsiooni hõlbustamiseks valmistatud alumiiniumist. Sellel on ka ühes tükis vorm. Sees on hajuti, impulsskanal, sisselaskeliitmik, tühikäigukruvi, peakruvi ja siiber. Viimast on vaja õhuvarustuse reguleerimiseks.
Kehas on ka teisi elemente. Arvestades seadet ja Partner kettsae karburaatori tööpõhimõtet, võite märgata, et seadme kirjeldatud elemendil on ka difuusor, mis asub sisselaskeava juures. Spetsiaalsed ventiilid on joad. Nende eesmärk on reguleerida kütuse kogust.
Tööpõhimõte
Enne kui hakkate karburaatorit reguleerima, peate mõistma selle tööpõhimõtet. Mootori käivitumisel avaneb korpuse alumises osas olev õhusiiber. Ujukikambris ja õhukanalistekib vaakum. Selle põhjuseks on kolvi käik. See aitab õhuvoolul läbi difuusori sisse imeda.
Husqvarna kettsae karburaatori tööpõhimõte on täpselt sama. Selle tööriistaga reguleeritakse õhu imemise intensiivsust õhuklapi asendi järgi. Paagi sisselaskeava kaudu siseneb bensiin ujukikambrisse. Düüside abil reguleeritakse kütuse difuusorisse liikumise kiirust. Seal seguneb see õhuga. Valmistatud kompositsioon on sisselaskekanalites. Se alt suunatakse see silindri põlemiskambrisse.
Mida veel peate teadma
Stihli kettsae karburaatori tööpõhimõte on sama, mis ülalkirjeldatud mudelil. Lisaks võib märkida, et nõel vastutab kütuse pihustamise eest ujukikambrisse. Mida rohkem kütust pärast õhuga segamist mootorisse siseneb, seda suurem on mootori pöörete arv.
Sõltumata mootorsae mudelist ja tootjast on tänapäevased tööriistad tavaliselt varustatud identse disainiga karburaatoritega. Need töötavad vastav alt samal põhimõttel. Peamine erinevus seisneb ainult sõlmede asukohas karburaatori seadmes ja varuosade materjalides.
Kettsae omadused, mis viitavad vajadusele reguleerida karburaatorit
Karburaatori kettsae "Partner" tööpõhimõte on teile nüüd teada. See aitab mõista, kuidas muudatusi teha. Ta onon vajalik, kui tööriista kasutamisel ilmnevad raskused. Uuel standardsael on tehaseseaded, mille järgi kütust tarnitakse. Õigeks sissemurdmiseks piirake mootori maksimaalset pöörlemiskiirust.
Sellel on abiks reguleerimiskruvid. Need asuvad karburaatori korpusel. Põlevsegu tarnimise täpne reguleerimine toimub pärast töötamist. Karburaatorit reguleeritakse ka tugeva vibratsiooniga. Sellele viitavad mõned tööprobleemid. Kui sisepõlemismootor kohe seiskub või käivitub halvasti, vajab see seade silumist.
Vahel juhtub ka seda, et mootor, kuigi käivitub, arendab kiirust vastumeelselt või seiskub. Olles uurinud Stihl 180 mootorsae karburaatori tööpõhimõtet, hakkate mõistma, et kolvirühm võib töötamise ajal kuluda. Sel juhul võib karburaatori reguleerimine aidata, kuid see on vaid ajutine meede.
Mis veel viga võib olla
Seadme kasutamisel on märgata, et mootor ei tööta tühikäigul või on suurenenud bensiinikulu. Seetõttu tekitab seade palju suitsu, summuti on määrdunud ja küünlad on kaetud tahmaga. Kõik see aitab kaasa mootori võimsuse vähenemisele. Teie tegevus peaks olema karburaatori häälestamine.
Kohandamiseks valmistumine
Kui teate, kuidas kettsae karburaator töötab, saate seda reguleerida. Õige seadistuse jaoksvaja läheb tehnilist passi, kus saad tutvuda reguleerimiskruvide pöördenurkadega. Kindlasti läheb vaja kruvikeerajat. Võite võtta spetsiaalse reguleerimiseks mõeldud või tavalise.
Tööriist asetatakse tasasele pinnale. See võib olla laud. Seade tuleb paigutada nii, et saeketas oleks suunatud vastassuunas. Mootor tuleb esm alt välja lülitada. Kruvikeeraja või mutrivõtmega peate lahti keerama kinnitusvahendi, mis hoiab korpuse kaant. Karburaatorile juurdepääsu võimaldamiseks tuleb see eemaldada.
Nüüd saate eemaldada õhufiltri, mis katab vajalikku koostu. Mõnikord paigaldatakse peale lööki neelav vahtkummist vahetükk. Samuti tuleks see eemaldada. Nüüd saate seadistuse ise teha. Kruvid tuleb keerata ettevaatlikult, et need ei puruneks. Tavaliselt reguleeritakse kõigepe alt kruvid L ja H, mida keeratakse poolteist pööret lahti.
Funktsioonide seadistamine
Seda protseduuri saate õigesti sooritada ainult teatud tingimustel. Näiteks ei tohi puhastusfilter olla saastunud (see kehtib õhu ja bensiini kohta). Ventiilid ja joad peavad olema puhtad ning membraanid peavad olema kahjustusteta. Samuti peate veenduma, et nõelventiil töötab. Samuti on oluline, et ujukkambrisse siseneks vajalik kogus kütust.
Ekspertide nõuanded
TööpõhimõteHiina mootorsae karburaatorit on eespool kirjeldatud. Seadme töötamise ajal saate aru, millal see vajab silumist. Enne nende tööde alustamist soojendage mootorit minimaalsel või tühikäigul 15 minutit. L-nuppu kasutades peaksite saama tühikäigul töötada umbes 2000 p / min. Oluline on pöörata tähelepanu sellele, kuidas mootor need üles võtab. Kiirendus peaks gaasihoova vajutamisel olema üsna kiire.
Kui märkate pöörete arvu langust, tuleb selle nähtuse kõrvaldamiseks kruvi veidi välja keerata, kuna selle põhjuseks on ebapiisav kütuse rikastamine. Kettsae karburaatori Partner 350 tööpõhimõte võimaldab teil mõista, kuidas seda seadet konfigureerida. Näiteks kui segu etteandmist madalatel pööretel reguleeritakse, on vaja keerata kruvi T. Seda tuleb teha seni, kuni märkate keti pöörlemist. Seejärel keeratakse kruvi poole või kolmandiku võrra lahti.
Oluline on järgida sidurimehhanismi kokkuvõtet. Tühikäigul ei tohiks saag pöörata. See on norm. H-kruvi saab kasutada üle- või alapöörete kompenseerimiseks, mis võivad olla põhjustatud kütuse muutustest, õhuniiskusest või õlikontsentratsiooni muutustest.
Kõrge seadistus võib kaduda, kui madalaid pööreid ei reguleerita õigesti. Kettsae karburaatori tööpõhimõtted võimaldavad teil mõista, et kui teil pole piisav alt kogemusi, on parem mitte H-kruvi üldse puudutada. Kui reguleerimise viib läbi ebapädev isik, on oht, etsuurel kiirusel siseneb põlemiskambrisse lahja segu. Mootori selline töötamine koormuse all võib põhjustada kolvisüsteemi kiiret kulumist. Kõik see põhjustab süütesüsteemi rikke.
Kõrgete pöörete arvu reguleerimine
Saate seadistada karburaatori lihtsal viisil. Selleks keeratakse lahti või keeratakse kinni kruvi H. Seda tuleb teha seni, kuni mootor arendab maksimaalsel kiirusel ligikaudu 15 000 p/min. Mõõtmised tuleks teha tahhomeetriga.
Teades kettsae karburaatori tööpõhimõtet, teate, et koormuse all võib sädelaadimise sagedus väheneda umbes 15%. Sagedust tuleks mõõta ostsilloskoobiga. See väärtus võib varieeruda vahemikus 230 kuni 250 Hz. Ohutusmeetmete järgimiseks on vaja sisepõlemismootor häälestada veidi madalamale kiirusele.
Kui teie ees on Hiina mootorsaag, reguleeritakse selle karburaatorit samal põhimõttel. Korpusel on augud, millesse tuleb kiiruse reguleerimiseks sisestada lame kruvikeeraja. Kui olete seda tüüpi mootorsae karburaatori tööpõhimõttega tuttav, saate teada, et igal augul on oma tähistus. Näiteks ülaosas näete tähte T, samas kui allosas näete tähti L ja H.
Järeldus
Kettsaest on saanud eramajapidamistes asendamatu tööriist. Selle sujuv toimimine on tõhusa toimimise oluline tegur. Ülesannete kvaliteetne täitmine sõltub sellest, kui tõhus alt oma ülesandeid täidabkarburaator. Selle probleemi mõistmiseks peate tutvuma selle sõlme tööpõhimõttega ja teadma, kuidas seda õigesti reguleerida.
Aga esialgu on mootorsael tehaseseaded. Kui teil pole reguleerimise küsimuses piisav alt kogemusi, on parem pöörduda teeninduskeskuse poole. Mis puutub perioodi, mil mootorsael on veel garantii. Lõppude lõpuks, kui hakkate selle perioodi jooksul korpust lahti võtma, võib see garantii tühistada.
