Jalgratas on sõiduk, mis võimaldab üheaegselt jõuda soovitud punkti, hoolitseda oma füüsilise vormi eest ja muuta iga teekonna jalutuskäiguks. See ei pea töölt koju naastes seisma liiklusummikus ega tunglema täis metroovagunis. See on keskkonnasõbralik. Kuid samal ajal on tal ka puudus: mitte igaüks ei suuda pikki vahemaid ületada. Siiski ei pruugi füüsiline vorm lubada mitu kilomeetrit peatumata sõita. Kuid probleemile saab alati lahenduse leida. Sel juhul saate mootorratta oma kätega valmistada.
Funktsioonid
Mootorrattaid saab poest osta. Kuid need on üsna kallid ja välimus pole kaugeltki soovitav. Jah, ja see disain kaalub umbes 20 kg. See kaal muudab tee oluliselt keerulisemaks, kui mootor peaks üles ütlema ja peate pedaalima. Selliseid puudusi saab vältida, kui teete mootorratta oma kätegakäed.
See transpordiliik oli Nõukogude Liidu ajal teismeliste seas lai alt populaarne. Kuid kaasaegsed võimalused ja tööriistad võimaldavad teil tavalist jalgratast oluliselt muuta ja luua originaalse sõiduki. Kogenud isetegijad, kui neilt küsitakse, kuidas oma kätega mootorratast teha, vastavad, et see on väga lihtne. Peaaegu kõik saavad sellise tegevusega hakkama.
Mootorite tüübid
Alustuseks peate otsustama, milline on parem mootorratta jaoks mootor. Neid on kahte tüüpi:
Elektrilised, mis muutuvad üha populaarsemaks kompaktsete, kuid mahukate akude tulekuga
Sisepõlemismootorid, mis on traditsiooniline valik
Isetehtud mootorrataste loomiseks saab kasutada muruniidukite, kettsaagide ja muude tööriistade ja seadmete bensiinimootoreid.
Mootori valik
Enamasti võetakse oma kätega mootorratta valmistamisel aluseks vana mootorsaag. Õigemini selle mootor. Kuid ka siin on mõned piirangud. Ärge võtke mootoreid väikestelt ja kergetelt saagidelt. Neil on liiga vähe jõudu. Sobib jalgratta mootorile, mille võimsus on üle 2 liitri. koos. (või 1,5 kW). Ja mida kõrgem see väärtus, seda parem. Kuid isegi määratud väärtuse korral suudab ratas kiirendada 30–35 km / h.
Mootori valikul tuleks tähelepanu pöörata ka helitugevusele. Kooskõlas ViiniKokkuleppeliselt ei tohiks see väärtus ületada 50 "kuubikut". Ainult sel juhul ei ole sõiduki õigusi ja registreerimist vaja. Mootorratas langeb seejärel kategooriasse "päramootorrattad".
Selle mootori teine eelis on bensiinilõhna puudumine. Mootor praktiliselt “ei haise”, mis võimaldab ratast kodus hoida. Kuid on ka puudus. See koosneb töötava mootorsae iseloomulikust helist. Töötava mootori hääl saadab teid kogu reisi vältel.
Üksikute osade ühendamine raamiga
Mootorratta loomiseks võite kasutada mis tahes jalgratast: vana, roostes, kokkupandav. Mootorratas vajab alusest ainult tugevat raami. Kui seda pole saadaval, saate selle ise teha. Selleks on vaja mitut tükki metalltoru.
Mootor on kinnitatud raami külge alumise ja istmetoru ristmikul. See on kõige optimaalsem, kuid mitte ainus võimalus. Mõnikord näete pagasiruumi külge kinnitatud mootorit. Peaasi, et kinnitus oleks usaldusväärne. Töötamise ajal on tunda vibratsiooni, mille tõttu võib mootor kukkuda, kui see on lõdv alt fikseeritud. Kinnitamiseks on soovitatav kasutada metallklambreid. Mootorratta komplekt võib sisaldada spetsiaalseid perforeeritud kinnitusi. Kuid nende kasutamine pole üldse nõutav.
Lisaks mootorile tuleb raami külge kinnitada aku ja kütusepaak.
Ühendusüksikasjad
Kõigi osade eraldi kinnitamine rattaraami külge on vaid pool tööst. Järgmiseks peate ühendama kõik elemendid ühte süsteemi. Vastasel juhul kaotab isetehtud mootorratas kõik oma uued funktsioonid.
Kõigepe alt peate ühendama mootori nii, et see edastaks pöörlemise ratastele. Selleks peab olema spetsiaalne mehhanism. Nende mehhanismide jaoks on kaks võimalust: rihmarataste või kettidega.
Rihmülekanne pakub rihmaratta süsteemi. See on lihtsam variant. Mootori võllile pannakse üks rihmaratas. Teine on fikseeritud tagaratta rummule. Nende vahele pannakse pingutusrihm. Selle valiku puuduseks on rihma lühem eluiga (mis venib kiiremini) võrreldes ketiga. Tuleb märkida, et kiilrihmad ei jää oma omadustelt (kasutusiga) kettidele alla.
Kettajami puhul toimub pöörlemine mootorilt rattale läbi keti. Ühest küljest pannakse see tagumise ratta ketirattale. Teiselt poolt - käigule, pange mootori võll. Kettülekanne on vastupidavam kui rihmülekanne. Kuid ta vajab regulaarset hooldust.
Aku on ühendatud mootori süüte ja pidurihoovaga. Järgmisena saate paigaldada väljalasketoru. Saate ka ilma selleta hakkama, kuid heitgaasid varjutavad reisi.
Elektrimootori paigaldus
Bensiinimootori kasutamine oma kätega mootorratta loomisel "tapab eos" keskkonnaohutuse ideesõidukit. Seetõttu on elektrimootoriga mudelid üha levinumad. Kaasaegsete tehnoloogiate areng võimaldab seda teha.
Elektrimootori paigaldamise põhimõte on sarnane bensiinimootorite paigaldamise põhimõtetega. See nõuab tegelikult mootorit ennast, akut, juhtimisosi, kontrollerit.
Mootoriratas
Teine võimalus, mille saab oma kätega mootorratta loomisel valida, on mootorratta paigaldamine. See valik sobib neile, kes mõistavad elektrit. Mootoriratta ühendamine nõuab teatud teadmisi, ilma milleta on elektriskeemi kokkupanek keeruline.
Mootorirataste müügikomplekt sisaldab kontrollereid, esi- ja tagapiduri käepidemeid, passisüsteemi, laadijat.
Aku genereerib alalisvoolu. Kontroller muudab alalisvoolu vahelduvvooluks, mis omakorda hakkab ratta mootorit käima. Kui rattad hakkavad pöörlema, aktiveerub elektrimootor. Selle jaoks märgib süsteem "Pass". Pidurihoobadel on mikrolüliti. See on vajalik selleks, et pidurdamise ajal mootorilt ratastele toide välja lülitada.
Rattamootori paigaldamine toimub järgmiste sammude kohaselt:
Jalgratas keerab tagurpidi. Tagumine ratas eemaldatakse. Selle asemele tuleb mootorratas. See on kinnitatud nii, et väljuvad juhtmed on vasakul pool (vaadatesratta suund). See juhib ratta pöörlemissuunda. Kui küljed on ümber pööratud, siis ratas "läheb" vastupidises suunas
Juhtpult ja aku on raami külge kinnitatud. Kontroller peab olema hästi isoleeritud
Ülejäänud osad on paigaldatud ja ühendatud
Elektroonilise vooluringi kokkupanemisel on oluline meeles pidada, et aku ühendatakse läbi kaitsme (piisab 20 A). See kaitseb süsteemi lühise korral tulekahju eest.
Järeldus
Nagu näete, on mootorratta oma kätega valmistamiseks mitu võimalust. Igal neist on oma eelised ja puudused. Mootori paigaldamine rattale ei sega tavapärasel viisil sõitmist (pedaalimine). Selleks lülitage lihts alt mootorratta mootor ja sidur välja. See on väga mugav, kui soovite rahulikult sõita ja end vormi saada. Mootoriga ratta valik (olenemata selle tüübist) on hea valik inimestele, kes valivad aktiivse elustiili. See on nii puhkus kui ka võimalus linnas (ja mitte ainult) ringi liikuda.
